2007年02月26日
こらえもん発売 受付開始
・こらえもん１号（1/12サイズ）
組立て、メンテナンスを容易にする為にフロントダンパーポストは
最も強い強度をもつアルミ合金「A7075」の削り出しで完全オリジナル製作。
アソシ・カワダで使用しているフロントサススプリングが使えます。
基本セットとしてオリジナルフロントダンパーポストとサススプリング、
ナイロンナット、チタンビスをお付けします。
スプリングはソフト、ミディアム、ハードの3種類より選べます。
シャーシ基本セット 2.0ｔ 10,080円（税込み）
※フロントウィッシュボーン（ユニット部）はお客様側で別途ご用意ください。
・こらえもん２号（1/10ツーリング）
メインシャーシは厚さを2.0～2.5ｔの３種用意。
アッパーデッキは純正品より剛性が上がり、かつ軽量化。
メインシャーシ 2.0ｔ 9,200円（税込み）
2.25ｔ 9,500円（税込み）
2.5ｔ 9,800円（税込み）
アッパーデッキ 2.5ｔ 2,800円（税込み）
メインシャーシ・アッパーデッキ同時購入の場合は500円引き価格になります。
本日よりこらえもん注文受付開始します。
こちらからお申し込みください。
メールフォームがご利用できない方は「support@muscat-s.com」宛、
件名に「こらえもん受注受付」と明記してください。
本文内に希望商品とお客様氏名、住所を明記してお送りください。
納品予定日が分かり次第、お支払い方法等をお伝えいたします。
※完全受注生産の為、ご注文から納品まで1ヶ月程度かかりますのでご了承ください。
コラリー車用換装キングピン
コラリーのフロントウィッシュボーンを使いながらアソシ、カワダのフロントナックル
をそのまま使う為のキングピンをチタンで作りました。
オリジナルキットでもアソシ、カワダのタイヤ、ホイールをそのまま使える為、
セッティングの巾が広がります。
ナックル上下合わせて4mm前後のシムが必要な為、調整用シムをお付けします。
2.0mm 4個
1.5mm、1.0mm、0.5mm、0.25mm 各2個
アソシ換装用、カワダ換装用
各２個入り 3,150円（税込み）
コラリー用ダンパーポスト
コラリー用ダンパーポストは単品でも販売いたします。
単品販売の際のスプリングはミディアム（26.0kg/mm）になります。
コラリー用フロントダンパーポスト 1,800円（税込み）
2007年01月09日
モーター収納ケース
モーター同士の磁力の影響を考慮し、レイアウトしました。
仕切り材色別で5色あります。
ホワイト、グレー、ブルー、イエロー、レッド
価格 2500円（税込み）
2006年11月15日
64チタン製ターンバックル
強度に優れた64チタン製ターンバックル。
純チタンより軽く、約2倍の強度を持つ64チタンを採用。
弊社製品は専用工具のターンバックルレンチを使用せず、
イモネジを閉める際に使用する六角レンチ等で調整できるようになっております。
長さも全長15mm～60mmまでの11種と1/12フロントアスクル用の2種があります。
各2本入り
| 型番 | 長さ(mm) | 価格(税込み円) |
|---|---|---|
| RY-052-150 | 15 | 735 |
| RY-052-200 | 20 | 767 |
| RY-052-250 | 25 | 798 |
| RY-052-280 | 28 | 861 |
| RY-052-300 | 30 | 903 |
| RY-052-325 | 32.5 | 966 |
| RY-052-350 | 35 | 1029 |
| RY-052-380 | 38 | 1103 |
| RY-052-400 | 40 | 1155 |
| RY-052-450 | 45 | 1239 |
| RY-052-600 | 60 | 1449 |
| RY-052-A(アソシFアスクル用) | 15 | 1029 |
| RY-052-K(カワダFアスクル用) | 15 | 1029 |
2006年10月03日
フロントサスペンション・スペーサーキット
アソシ ロアサスアームをマシニングで高さを1mm削りました。
0.5 0.8 1.2 1.6mmのスペーサーをセット。
本日発売 価格2500円（税込み） 限定10セット
2006年09月27日
XRAY T2用センターシャフト
ギヤの選択肢が広がります。
限定生産品 近日発売
価格 2880円（税込み）
2006年08月30日
全切削フリクションプレート（アソシ）
面から線へ！
今まではプレートの接触面を研磨して滑りを良くして来ました。
利右衛門は面接触から外周のみの線接触にすることにより抵抗を少なし、
湾曲に切削することによりプレート面に油溜まりを作り出し、埃・砂等の異物を
油溜まりに吸収させて接触箇所に留まらせない様にした為、長時間の走行でも
スムーズな動きを持続させることを実現しました。
図はイメージの為、油の塗布は通常の量で問題ありません。
外側に漏れる油を内側に吸収できるため、摺動面が良い状態で維持できます。
F201カシマコートショックと合わせて使用することによりさらに繊細な動きに対応できます。
2006年08月04日
F201ショックアブソーバー カシマコート仕様
F201用ショックアブソーバーに話題のカシマコート仕様が登場。
純正のピストンを使用するためにピストン固定用Eリングの溝を3ヶ所にしてあります。
まずは短いストロークで試していただき、ストロークが足りない場合に長いストロークで
試してください。
ダイヤフラム、ピストンは含まれていませんので純正品等をご利用ください。
長いストロークで使用する場合はピストン厚を紙やすり等で削る必要があります。