ＲＣパーツブランド利右衛門

2007年12月10日

軽量化スプリングリテーナー発売

本日より販売いたします。

2個入り
クリアー　788円（税込）
シャンパンゴールド　945円（税込）

2007年11月28日

1/10ツーリングカー用軽量スプリングリテーナー

1/10ツーリングのスプリングのサイズに合わせて外周を小さくし、穴を開けることで
軽量化をしました。

左：軽量化　　右：現行品

色はシルバーとシャンパンゴールドの2種類
12月発売予定

2007年10月16日

1/10ツーリングカー用ショックのセット内容変更について

10月出荷分より「RT-004-BSK　1/10 ツーリングカー用ショックアブゾーバー」のセット内の
シャフトをSコートシャフト黒へ変更させていただきました。

シャフト以外のセット内容に変更はございません。
　
　

2007年08月31日

ヨコモMR-4BX用カシマコートシリンダー注文受付開始

　
限定　各20セット
9/3より出荷開始

2007年02月26日

コラリー車用換装キングピン

コラリーのフロントウィッシュボーンを使いながらアソシ、カワダのフロントナックル
をそのまま使う為のキングピンをチタンで作りました。
オリジナルキットでもアソシ、カワダのタイヤ、ホイールをそのまま使える為、
セッティングの巾が広がります。
　
　

ナックル上下合わせて4mm前後のシムが必要な為、調整用シムをお付けします。
　2.0mm　4個
　1.5mm、1.0mm、0.5mm、0.25mm　各2個

アソシ換装用、カワダ換装用
各２個入り　3,150円（税込み）

コラリー用ダンパーポスト

コラリー用ダンパーポストは単品でも販売いたします。
単品販売の際のスプリングはミディアム（26.0kg/mm）になります。

コラリー用フロントダンパーポスト　1,800円（税込み）

2006年11月15日

64チタン製ターンバックル

強度に優れた64チタン製ターンバックル。
純チタンより軽く、約2倍の強度を持つ64チタンを採用。
弊社製品は専用工具のターンバックルレンチを使用せず、
イモネジを閉める際に使用する六角レンチ等で調整できるようになっております。

長さも全長15mm～60mmまでの11種と1/12フロントアスクル用の2種があります。

各2本入り

型番	長さ(mm)	価格(税込み円)
RY-052-150	15	735
RY-052-200	20	767
RY-052-250	25	798
RY-052-280	28	861
RY-052-300	30	903
RY-052-325	32.5	966
RY-052-350	35	1029
RY-052-380	38	1103
RY-052-400	40	1155
RY-052-450	45	1239
RY-052-600	60	1449
RY-052-A(アソシFアスクル用)	15	1029
RY-052-K(カワダFアスクル用)	15	1029

2006年10月23日

Sコートシャフト

2本入り　840円（税込み）

チタンコート・テフロンコート等とは全く異なる表面処理方法で作りました。
ローラーバニシングと言う鏡面仕上げにも利用される方法で表面を滑らかにし、
表面硬度を上げる為にSコートと呼ばれる特殊処理を施しました。

表面硬度は測定器での測定限界近くまで硬くなっております。
テスト結果ではテフロンコート以上に滑らかに動作しました。

φ３mm　長さ２８mm　

2006年10月03日

フロントサスペンション・スペーサーキット

アソシ　ロアサスアームをマシニングで高さを1mm削りました。
0.5　0.8　1.2　1.6mmのスペーサーをセット。

本日発売　価格2500円（税込み）　限定10セット

2006年08月04日

F201ショックアブソーバー　カシマコート仕様

F201用ショックアブソーバーに話題のカシマコート仕様が登場。

純正のピストンを使用するためにピストン固定用Eリングの溝を3ヶ所にしてあります。
まずは短いストロークで試していただき、ストロークが足りない場合に長いストロークで
試してください。

ダイヤフラム、ピストンは含まれていませんので純正品等をご利用ください。
長いストロークで使用する場合はピストン厚を紙やすり等で削る必要があります。

2006年07月04日

パプロスライドコート

RT-004-053[1].jpg

２本入り￥945税込み
今までの常識を打ち破ったコート剤。
軸受け部に転写させコート剤同士の接触による摩擦係数0.06
（1kgの物を動かすのに60gの力で動かすことが可能　通常、金属同士の場合の摩擦係数は0.4程度）
1/10ショックシャフト（磨耗させるシャフト）・・・テフロンコートと違い、地肌が出ても良い状態で作動中（軸受けを交換しない状態）

なお、テストの結果地肌の状態で弊社X-リングでオイル漏れは出ませんでした。

2006年04月20日

1/10 ツーリングカー用ショックアブゾーバー・カシマコート仕様

カシマコートは、現在大手自動車・オートバイメーカーでAIサスペンション・エンジンのピストン及びシリンダーの表面処理として注目され採用が拡大しています。
ツーリングカーのヘビーユーズを前提にカシマコート膜厚を2倍に仕上ました。

1セット7,350円（税込み）

2006年03月14日

マイクロショックアブゾーバー

カシマコート仕様も新登場！

スプリングとＯリング以外を全て削り出しで作製
シリンダー内部にテフロン加工も施し
超高精度のショックに仕上げてあります！

容量を大きくする事でショック吸収能力が向上し
安定したグリップを確保する事が出来ますが
加速・減速に対する加重移動も変化する為
状況次第ではマイクロショックの方が良いハンドリングを得られます。

RIEMONでは、３種類のショックアブゾーバーをご用意し
個々に合ったショックアブゾーバーを選択して頂ける様にしました。

高精度のショックアブゾーバー
スプリングも大・小の両方使えます。

６４チタン製のピンに２種類あるピストンエンドを選択する事で
オイル流量も変更可能！

テフロンコート　価格２，９１９円　（うち消費税額139円）
カシマコート　価格３，２３４円　（うち消費税額154円）

2006年01月17日

マイクロショック用Ｏリング

入手困難なマイクロショック用のＯリングが再入荷！
5個入り　315円（税込み）

2006年01月05日

耐油性Xリング

接点１箇所のＯリングから内・外径２接点の形状へ

サイズはＯリング『Ｐ－３』サイズと同等
機械用オイルシールと同等のゴムで
ＲＩＥＭＯＮ製ラージショックにも組み付け易いＸリングです。

内径　Φ２．７５
外径　Φ６．５１

４個入りセット価格315円　（うち消費税額 15円）

2005年11月21日

ラージショックアブゾーバー・カシマコート仕様

カシマコートは、現在大手自動車・オートバイメーカーで
Ａｌサスペンション・エンジンのピストン及びシリンダーの
表面処理として注目され採用が拡大しています。

ＲＩＥＭＯＮ製ショックでテストの結果、現状のインナースプリングでは
強すぎるため、線径を０．４５から０．３５ミリに急きょ変更しなくては
ならない程滑らかな動きです。

カシマコートの潤滑効果はすばらしいです。
更には、Ｘリングを使用することで、オイル漏れも気になりません。

しかし、Ｘリングのセッティングは正確に垂直をださないと動きが悪くなります。
ですから、ＸリングとＯリングの両方を付属してあります。

※　スプリングは付属しません。

3,549円/セット（うち消費税額 169円）

2005年10月13日

フリクションプレート

アソシ用フリクションプレート

デルリン削り出し

大口径Φ２９とし、油溜まりの取れる設計。

付属でブルーアルマイトのポスト(l=22mm)をセットとしました。

セット価格１，７６４円　（うち消費税額 84円）

ショックタワーシャフト

路面に合わせてショックの位置を簡単に変更できる
便利なアイテム

６４チタン削り出し　４個セット

レギュラーサイズとショートサイズの２種類を
ご用意いたしました。

セット価格２，２５８円　（うち消費税額 107円）

レギュラーは２，３１０円となります。

Ｘリング(オイルシール)

ショックアブゾーバーに革命を起こす！

ダンパー用オイルシール　硬度５０°